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香港机场飞机坠海事故更多细节披露_我的网站

A |     진실과 약자의 편에 섰던 ‘김학철 문학 정신 살리자’ 시민들 뜻 모아 문학상 제정제1회 수상작 황정은·최진영·전춘화 세 편 수록540명 투표인단 대상 선정 투표…수상작 추후 발표                   ‘제1회 김학철문학상 수상작품집’. 김학철문학상운영위원회 제공 “김학철 선생이 총 대신 펜을 들고 지켜내려 한 조선의용대 대원들의 삶과 위업은 여전히 역사의 변방으로 밀려나 있습니다. 김학철문학상은 그가 지켜내려고 했던 조선의용대, 항일무장투쟁 전사들의 아름다웠던 서사를 역사의 중심으로 복원해 나가는 일입니다.” 20세기 항일투사이자 문학가였던 김학철(1917~2001) 선생의 정신을 받든 ‘2026 제1회 김학철문학상 수상작품집’이 최근 출간됐다. 문학상 제정을 이끈 방현석 작가(중앙대 문예창작학과 교수, 항일무장투쟁역사학교 교장)는 지난 24일 기자들과 만나 “민족반역자들의 이름으로 문학상을 주는 것이 아닌, 존중할 것을 존중할 줄 아는 세상을 위해 선생의 삶과 문학을 진심으로 존경하는 특별한 마음들이 모여 문학상을 만들게 됐다”고 설명했다. 문학소년이던 김학철은 보성고를 다니던 시절 이상화의 ‘빼앗길 들에도 봄은 오는가’를 읽으며 항일무장투쟁의 길에 나섰다. 조선의용대 분대장이던 그는 1941년 태항산전투에서 허벅지 총상을 입고 일본 나가사키 형무소에 수감돼 왼쪽 다리를 잘랐다. 독립전쟁기 조선, 해방 후 남한, 사회주의 국가 북한과 중국 그 어디든 그는 안온한 삶 대신 신념을 지키는 삶을 택했다. 친일파들이 득세하던 시절 탈남해 한국전쟁기에 떠난 중국에선 마오쩌둥의 개인숭배를 비판한 소설로 7년 수감에 이어 10년 징역을 살았다. 그는 2001년 21일의 단식으로 장엄한 생애를 마치면서 짧은 유언을 남겼다. “편안하게 살려거든 불의를 외면하라. 그러나 인간답게 살려면 그에 맞서라.”                    김학철 선생의 아들 김해양씨와 방현석 작가가 지난 6월 ‘범도루트 제16기 김학철 조선의용대 태항산특별여단’에서 함께 사진을 찍고 있다. 범도루트 제16기 제공 방 작가는 “김학철 선생은 약자와 진실의 편에 섰고 쓰지 말아야 할 글은 쓰지 않았다. 김학철문학상은 단순히 한 개인을 기리는 상이 아니라 남과 북 어디서도 서훈조차 받지 못한 그의 삶에 바치는 감사와 존경이자, 그러한 분들의 존재를 잊지 않겠다는 다짐”이라고 말했다. 김학철문학상은 어떤 기관이나 단체의 후원도 받지 않고 김학철 선생의 삶과 문학을 존경하는 독자 100명이 매달 내는 지원금으로 운영한다. 문학상의 취지에 맞게 친일 관련 문학상 수상자의 작품은 철저하게 제외했다. 새로운 세상을 밝히는 시선과 김학철 선생의 문학정신을 이어가며 모국어를 가장 빛나게 갱신해 나가는 작품을 중심으로 선정됐다. 황정은의 ‘문제없는, 하루’, 최진영의 ‘울루루-카타추타’, 전춘화의 ‘웰컴 투 빌라’ 세 편이다. 대상 수상작도 독자들의 투표로 결정한다. ‘김학철문학상 수상작품집’ 출간에 앞서 진행된 북펀딩에는 그의 정신을 잇는 취지에 동참하는 540명의 마음이 모였는데 이들이 투표에 참여하게 된다. 대상 수상작 시상식은 11월 초 진행될 예정이다. 방현석 작가는 “김학철의 정신과 조선의용대의 위업을 우리 문학과 역사에 복원시키자는 호소에 이렇게 호응이 뜨거울 줄은 몰랐다”며 “독자가 만들고 독자가 선정하는 국민문학상으로 자리 잡을거라 본다”고 전했다.。

B |     本文来自微信公众号：每日经济新闻 （ID：nbdnews），作者：黄婉银、李旭馗（实习），编辑：程鹏、黄博文、潘海福，原文标题：《机身断成两截，2名遇难者在海下约7米处被找到，巡逻车在飞机跑道外被撞进海里，香港机场飞机坠海事故更多细节披露》，题图来自：每日经济新闻（记者 李旭道 摄）                    10月20日凌晨约3时50分，香港国际机场发生一宗事故。一架由阿联酋阿勒马克图姆国际机场抵港的B744货机（航班编号UAE9788）在北跑道降落后出现偏离情况滑出海面。

C |                    10月20日上午，香港机管局新闻发布会直播画面；每经记者 李旭馗 摄                    据悉，该货机意外撞到一辆正在跑道上巡逻的机管局巡逻车。巡逻车连人带车被撞落海，车上的男乘客当场身亡，而男司机则重伤送院抢救后不治身亡。

D | 救援人员在水下约7米的地方将巡逻车乘客和司机救出。

E |                    香港民航意外调查机构已就有关意外展开调查。                   发布会现场，图片来源：每经记者 李旭馗 摄                    出动超200名救援人员，被撞巡逻车在安全距离内                    《每日经济新闻》记者从事故新闻发布会现场了解到，香港消防人员确认地点后，两分钟内便到达事故现场，随即展开救援工作。消防人员在现场看到，涉事货机成两截，浮在海面，四名机组人员在打开的机舱门口等待救援。消防人员立即派人进行营救，协助机上四名机组人员通过逃生滑梯离开机舱。据介绍，四名机组人员已获救送院。                   另外，有一辆巡逻车受到事故波及而坠海，消防人员也展开了水上和水下的救援工作，包括在北跑道两侧各500米的范围内进行搜索。

F | 最终，消防潜水员在40分钟后确定了坠海巡逻车的位置，并在车内找到了2名被困人员。                   图片来源：每经记者 李旭馗 摄                    其中一位是41岁的男性巡逻车司机，他从水下被救出时，已无呼吸、无脉搏，且头部受伤，后送医急救不治身亡。同车另一名30岁的男性机场巡逻车人员，被现场紧急医疗队医生宣布死亡。                   随后，消防人员进入涉事货机的机舱，确认机舱内没有其他被困人员。消防“蛙人”还利用水下机器人在附近水域搜索，确保周围没有其他失踪人员。                   在此次事故中，香港消防处一共出动了213名消防人员和救护人员，调派了45辆消防车、2艘指挥船、5艘快艇以及24部救护车辆。                   “巡逻车绝对没有进入跑道，是飞机冲出跑道后撞到了围网外的巡逻车。”发布会现场相关负责人表示，巡逻车当时正在执行巡逻任务，负责巡查海岸线，距离跑道有一段安全距离。                   该巡逻车主要负责巡查机场整个北海岸线，其长度超过4公里，目的是确保整个机场的安全，一旦发生事故能及时处理。从1998年开始，香港国际机场就有巡逻车在这条海岸线巡逻，也设有固定岗哨，巡逻车会不时巡逻。

G | 不巡逻时，会停在一个固定位置，事发时巡逻车就停在该固定位置上。                   机场未收到任何协助或求救信号，事故调查机构正在搜索“黑匣子”                    记者还从发布会上了解到，涉事货机当时已经安全落地且滑行了差不多一半的距离。目前，事故原因还在调查中，正在搜索飞机两个“黑匣子”（驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器）。                   事发前，涉事航班与香港民航处指挥塔有无线电联络。指挥塔为其指定了正确的降落路线，即降落在北跑道。指挥塔期间没有收到飞行员任何协助或求救信号。在降落到北跑道后，飞机突然转向并滑到海面。指挥塔尝试用无线电呼叫飞行员，但飞行员没有回应。                   针对涉事飞机何时能移走这一问题，相关负责人现场表示，其已经联系了相关航空公司以及飞机的所有者，他们都表示会来香港处理相关问题。此外，移走涉事飞机还需要等意外调查机构完成调查、收集好证据。                   香港民航意外调查机构调查小组发言人表示，小组现正收集数据和资讯，并确定需要进一步调查的范围和跟进的调查方向，目的是确定意外发生的经过和成因，以避免同类事件再次发生。                   香港民航意外调查机构是香港运输及物流局下成立的一个独立调查机构，负责根据《香港民航（意外调查）规例》（第448B章）及参考国际民用航空组织的标准，进行民航意外及事故的调查。                   本文来自微信公众号：每日经济新闻 （ID：nbdnews），作者：黄婉银、李旭馗（实习），编辑：程鹏、黄博文、潘海福，校对：金冥羽。

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Published on:15:50:49